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文明厚植沃土新风助力振兴

20251111

兰/****/州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次''''''多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压ʕ•̫͡•ོʔ力。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航,,,;运。依ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论&#;,&#;,&#;对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700ʚɞღღ万人次。“新疆人均乘机次数更多ʕ•̫͡•ོʔ，但乌•ᴗ•鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

北京、上ง ง海、广州是3大全方位门户复合型功能的&#· ᴥ ·;,&#;,&#;国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

适度超ʚɞღღ前也有ฅ ฅ面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游εïз的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际•ᴥ•机''''''场三期工程是积极参与共建“•ᴥ•一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供&#;,&#;,&#;了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利•ᴗ•用空客A3•ᴗ•21XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。